運輸規劃與系統評估

📝 歷屆考古題

• 112年 普考申論題 第一題
  一、需求預測分析是運輸規劃重要一環。試依據旅運需求理論與需求函數的應用，說明旅運需求模式（Travel Demand Models）的分類架構。另外，以總體循序性旅運需求模式（Aggregate Se…
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• 112年 普考申論題 第二題
  二、試說明影響旅運行為（Travel Behavior）之因素。以個體運具選擇模式（Disaggregate Mode Choice Models）為例，可以考慮那些解釋變數？（25分）
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• 112年 普考申論題 第三題
  旅次發生（trip generation）的步驟中需對於各交通分區的旅次產生（trip production）和旅次吸引（trip attraction）進行估算。試分別列舉五項影響旅次產生和旅次吸引…
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• 112年 普考申論題 第四題
  四、何謂成本效能分析（Cost-Effectiveness Analysis）？試以公路建設為例，列舉五個績效衡量指標（Measures）。（25分）
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• 112年 普考申論題 第五題
  根據國家發展委員會的推估，臺灣即將於 2025 年進入超高齡社會。試論高齡者旅運行為的特性及高齡化的社會對於運輸系統的營運可能造成什麼樣的影響？如何透過運輸規劃的方法因應？（20 分）
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• 111年 普考申論題 第一題
  一、請說明目前構建都市人本交通環境之關鍵議題為何？以及可能的改善策略為何？（25 分）
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• 111年 普考申論題 第一題
  一、請說明目前構建都市人本交通環境之關鍵議題為何？以及可能的改善策略為何？（25 分）
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• 111年 普考申論題 第二題
  二、請說明進行交通量指派（Traffic Assignment）需要考量的主要因素為何？（25 分）
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• 111年 普考申論題 第三題
  三、請說明捷運系統路網設計應該考量那些基本原則。（25 分）
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• 111年 普考申論題 第三題
  三、請說明捷運系統路網設計應該考量那些基本原則。（25 分）
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• 111年 普考申論題 第四題
  四、請說明進行長期綜合運輸規劃時，所需要蒐集的資料為何？（25 分）
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• 111年 普考申論題 第四題
  四、請說明進行長期綜合運輸規劃時，所需要蒐集的資料為何？（25 分）
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• 110年 普考申論題 第一題
  請繪製運輸規劃流程，並詳述各步驟的內容。（25 分）
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• 110年 普考申論題 第一題
  請繪製運輸規劃流程，並詳述各步驟的內容。（25 分）
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• 110年 普考申論題 第二題
  傳統方案評估內容之重點為何？現代方案評估內容增加那些必要之考量？請建立評估矩陣之格式並分別詳述之。（25 分）
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• 110年 普考申論題 第二題
  傳統方案評估內容之重點為何？現代方案評估內容增加那些必要之考量？請建立評估矩陣之格式並分別詳述之。（25 分）
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• 110年 普考申論題 第三題
  利用佛拉塔法（Fratar method）計算旅次分布需求量。今假設例題如下圖所示，其中交通分區 i 之旅次產生成長率 Fi = 2，交通分區 j=1,2,3 之旅次吸引成長率分別為 Fj=1 = 3…
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• 110年 普考申論題 第三題
  利用佛拉塔法（Fratar method）計算旅次分布需求量。今假設例題如下圖所示，其中交通分區 i 之旅次產生成長率 $F_i = 2$，交通分區 j=1,2,3 之旅次吸引成長率分別為 $F_{j=1} = 3$…
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• 110年 普考申論題 第四題
  自駕公車的應用被視為自駕車技術的優先發展方向。為說服用路人踴躍搭乘自駕公車，加速推動其在現實世界之應用，請以旅行時間與旅行成本為例，說明兩變數所對應之效用係數值是否與普通公車有所差異以及所造成的原因。…
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• 110年 普考申論題 第四題
  自駕公車的應用被視為自駕車技術的優先發展方向。為說服用路人踴躍搭乘自駕公車，加速推動其在現實世界之應用，請以旅行時間與旅行成本為例，說明兩變數所對應之效用係數值是否與普通公車有所差異以及所造成的原因。…
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• 109年 普考申論題 第一題
  一、請說明預測旅次分布常用的成長因素預測法，其基本假設為何？目前常用的方法為何？缺點為何？（25分）
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• 109年 普考申論題 第一題
  一、請說明預測旅次分布常用的成長因素預測法，其基本假設為何？目前常用的方法為何？缺點為何？（25分）
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• 109年 普考申論題 第二題
  二、試說明運輸發展與土地使用之間的循環關係為何？有那些策略有助於維持此一循環的穩定關係？（25分）
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• 109年 普考申論題 第二題
  二、試說明運輸發展與土地使用之間的循環關係為何？有那些策略有助於維持此一循環的穩定關係？（25分）
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• 109年 普考申論題 第三題
  三、請說明OD表與PA表有何不同，其關係為何？（25分）
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• 109年 普考申論題 第三題
  三、請說明OD表與PA表有何不同，其關係為何？（25分）
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• 109年 普考申論題 第四題
  四、試說明運輸需求管理的意義？並分析在旅次產生、產次分配、運具選擇與交通量指派方面，運輸需求管理的目標，以及可行的策略（各舉二項）？（25分）
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• 109年 普考申論題 第四題
  四、試說明運輸需求管理的意義？並分析在旅次產生、產次分配、運具選擇與交通量指派方面，運輸需求管理的目標，以及可行的策略（各舉二項）？（25分）
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• 108年 普考申論題 第一題
  一、運輸規劃中常需針對旅次型態進行大量調查，請根據下圖中不同旅次型態（①、②、③、④）分別說明其間的差異與調查方式。黑斜線區域代表現有都會區，箭頭代表旅次的起訖點，整個區域代表研究範圍。（25 分）…
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• 108年 普考申論題 第一題
  試說明迴歸式參數的意義。（10 分）
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• 108年 普考申論題 第一題
  一、運輸規劃中常需針對旅次型態進行大量調查，請根據下圖中不同旅次型態（○1 、○2 、○3 、○4 ）分別說明其間的差異與調查方式。黑斜線區域代表現有都會區，箭頭代表旅次的起訖點，整個區域代表研究範圍…
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• 108年 普考申論題 第二題
  二、何謂直接需求模式（direct demand model）？並請以航空需求為例，說明所需要的資料項目與模式的建構。（25 分）
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• 108年 普考申論題 第二題
  若某交通分區有 250 戶，平均每戶為 4 人，擁有 2 輛車，試計算該交通分區每日產生之交通旅次。（15 分）
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• 108年 普考申論題 第二題
  二、何謂直接需求模式（direct demand model）？並請以航空需求為例，說明所需要的資料項目與模式的建構。（25 分）
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• 108年 普考申論題 第三題
  三、近年來，許多國家提倡主動式運輸（Active Transportation），其定義為以人為動力的運輸方式，可達到健康的目的以降低許多疾病的風險，主要方式包括步行、自行車等，請以整體運輸系統的規劃…
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• 108年 普考申論題 第三題
  三、近年來，許多國家提倡主動式運輸（Active Transportation），其定義為以人為動力的運輸方式，可達到健康的目的以降低許多疾病的風險，主要方式包括步行、自行車等，請以整體運輸系統的規劃…
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• 108年 普考申論題 第四題
  四、公共運輸相關方案的評估，常需考慮不同準則，請以小黃巴士、公車、幹道公車、公車專用道、快捷巴士（BRT）、輕軌、捷運說明如何挑選適當準則進行分案評估與比較。（25 分）
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• 108年 普考申論題 第四題
  四、公共運輸相關方案的評估，常需考慮不同準則，請以小黃巴士、公車、幹道公車、公車專用道、快捷巴士（BRT）、輕軌、捷運說明如何挑選適當準則進行分案評估與比較。（25 分）
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• 107年 普考申論題 第一題
  某城市有汽車、公車及輕軌等三種運具選擇，經推估其個體旅運需求模式（羅吉特模式，Logit Model）為： U = a - 0.002X1 - 0.05X2 上式中 X1 為旅行成本（元），X2 為旅…
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• 107年 普考申論題 第一題
  一、某城市有汽車、公車及輕軌等三種運具選擇，經推估其個體旅運需求模式（羅吉特模式，Logit Model）為： $$U = a - 0.002X_1 - 0.05X_2$$ 上式中 $X_1$ 為旅行…
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• 107年 普考申論題 第二題
  某地區之高速公路交通壅塞日益嚴重，你接受政府交通部門委託研提改善計畫。因興建新的道路設施緩不濟急，擬以運輸系統管理（Transportation System Management, TSM）之策略改…
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• 107年 普考申論題 第二題
  二、某地區之高速公路交通壅塞日益嚴重，你接受政府交通部門委託研提改善計畫。因興建新的道路設施緩不濟急，擬以運輸系統管理（Transportation System Management, TSM）之策…
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• 107年 普考申論題 第三題
  試以一流程圖說明運輸計畫經濟評估作業之基本架構，並闡述經濟成本與經濟效益之意涵。（25 分）
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• 107年 普考申論題 第三題
  三、試以一流程圖說明運輸計畫經濟評估作業之基本架構，並闡述經濟成本與經濟效益之意涵。（25 分）
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• 107年 普考申論題 第四題
  節能減碳為世界潮流所趨，就提升運輸系統能源使用效率角度，公路運輸部門之具體措施為何？試闡述之。（25 分）
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• 107年 普考申論題 第四題
  四、節能減碳為世界潮流所趨，就提升運輸系統能源使用效率角度，公路運輸部門之具體措施為何？試闡述之。（25 分）
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• 106年 普考申論題 第一題
  一、運輸規劃模型中，常需要大量資料檢核模式的輸出結果，請說明何謂周界線與屏柵線，並請描述兩者調查的目的、資料蒐集方式與應用的方式。（25 分）
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• 106年 普考申論題 第一題
  請說明旅次起訖（Origin-Destination, O-D）和旅次產生吸引（Production-Attraction, P-A）之差異。
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• 106年 普考申論題 第一題
  一、運輸規劃模型中，常需要大量資料檢核模式的輸出結果，請說明何謂周界線與屏柵線，並請描述兩者調查的目的、資料蒐集方式與應用的方式。（25 分）
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• 106年 普考申論題 第二題
  列出 O-D 表。
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• 106年 普考申論題 第二題
  二、一般運輸規劃需求模式分為總體性（aggregate）與個體性（disaggregate）兩大類，總體性運輸需求規劃模式又分為總體程序性運輸需求模式（sequential demand models…
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• 106年 普考申論題 第二題
  二、一般運輸規劃需求模式分為總體性（aggregate）與個體性（disaggregate）兩大類，總體性運輸需求規劃模式又分為總體程序性運輸需求模式（sequential demand models…
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• 106年 普考申論題 第三題
  列出 P-A 表。
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• 106年 普考申論題 第三題
  三、交通指派模式（Traffic Assignment Model）於運輸規劃中扮演的角色與目的為何？指派模型中使用者均衡指派（User Equilibrium）與系統最佳化指派（System Opt…
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• 106年 普考申論題 第四題
  四、根據行政院今年（2017.06）所擬定的「前瞻基礎建設特別條例」草案中，“第五條：中央執行機關辦理前瞻基礎建設計畫，應依相關規定報行政院核定，並視計畫性質就其目標、執行策略、資源需求、財務方案、營…
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• 106年 普考申論題 第四題
  四、根據行政院今年（2017.06）所擬定的「前瞻基礎建設特別條例」草案中，“第五條：中央執行機關辦理前瞻基礎建設計畫，應依相關規定報行政院核定，並視計畫性質就其目標、執行策略、資源需求、財務方案、營…
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• 105年 普考申論題 第一題
  一、請從以下面向：旅次特性、運具特性、環境空間特性、交通問題，比較城際運輸與都市運輸之差異。（20 分）
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• 105年 普考申論題 第二題
  二、說明運輸需求程序性預測模式中，四個子模式之功能、對應之階段性產出、及四步驟之最終產出預測值。若此最終產出預測值為運輸需求及運輸系統供給之平衡結果，說明其意義。（25 分）
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• 105年 普考申論題 第三題
  三、比較老人、低收入者、居住偏遠者與身障者其旅運需求之差異，並舉例說明在永續性及公平性的前提下，如何利用運輸政策提供服務？（25 分）
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• 105年 普考申論題 第四題
  四、以大型運動場館及市中心商業區（CBD）為例，說明其在交通供給設施及交通需求特性上之差異，並舉例詳述可採用之運輸系統管理（TSM）及運輸需求管理（TDM）策略。（30 分）
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